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自卸货车升降液压缸出现漏油情况该怎么修复?(捷克SKODA一706MTS)

发布时间:2017-01-16 浏览次数:3012
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捷克SKODA一706MTS自卸货车,有四节升降液压缸筒,可作三面倾卸,使用过程中·常见的故障为漏油,除因液压缸O型密封圈损坏而造成漏油外,液压缸漏油的另一主要原因(见图3-17),则是每节液压缸内对密封圈4起保护作用的.上下两个塑料挡套2、3,因老化变形或脱胶破裂造成的。当挡套破裂后,升降液压缸筒4在液压力作用下,作上下往复运动时,密封圈5移位,被高压油和液压缸筒冲挤而损坏,大量液压油经损坏的密封圈和破裂的挡套向外喷溢,造成严重的漏油现象,从而影响升降液压缸的自卸能力。因此,挡套性能好坏,与密封圈的使用寿命有直接关系。正确修复挡套,则是解决升降液压缸漏油的关键。

液压缸局部示意图

某厂有三台捷克SKODA一706MTS自卸汽车,其中一台,因液压缸内塑料挡套脱胶破裂,造成在自卸中严重漏袖。对其补救措施有:
(1)换用新液压缸总成。
(2)换用新挡套,重新粘接。
(3)采用黑色或有色金属镶套修复挡套。
(4)采用代用材料粘接技术修复挡套。

考虑到进口配件购、制困难,及保持原厂设计要求等因素,前三项措施均不可取.而以采用粘接技术修复为宜。按原厂设计要求,根据旧挡套的使用性能,采用耐压耐磨的聚苯乙烯材料,加工新挡套,并用环氧树脂作粘接剂进行粘接。环氧树脂配方曾经过多次粘接试验,并已取得初步成效,现将其加工和粘接工艺介绍如下。
   
(1)清除旧挡套:用车床将液压缸内已损坏的旧挡套切削干净,以见到金属光面为止,不允许留有旧的粘接物。
(2)配制新挡套:用聚笨乙烯材料,按旧挡套型式和宽度,在车床
上加工内外圆。其外径比下液压缸筒切削后的光面直径小0.06mm—0.10mm ;其内径比七液压缸筒外径小2mm—4mm(作为粘接后精加工余量)。
(3)配制环氧树脂。按下列成分和比例调制,其配方为(重量比):
环氧树脂:1
聚酰铵:0.8;
石英砂;适量;
邻苯二甲酸二丁醋:适量。

(4)清洗和粘接:按上述配方调制粘接荆,粘接前,先用丙酮将液压缸内粘接面和新挡套清洗干净;然后在粘接面上涂一薄层粘接剂,将新挡套嵌入并粘好。
(5)加压固化:将粘接好的聚苯乙烯挡套。立即用扩张卡具(自行设计)紧固,须使扩张卡具紧压在挡套内径面上,24h后,粘接的挡套即可牢固粘接于液压缸内壁上。
(6)车削成型:用车床将粘紧的聚苯乙烯挡套内径加工得比上节液压缸筒外径大0.06mm—0.10mm。
   
经过上述工艺修复后的液压缸,两年多来,不论空卸或重卸,升降自如,从未发生液压缸漏油现象。

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