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装载机液压泵维修中动臂举升无力

发布时间:2016-10-28 浏览次数:726
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        装载机是我们生活中常见的工程机械之一,很多机手在操作装载机的时候会发现动臂举升无力的情况,导致装载机无法正常工作。而造成这个情况的直接原因是动臂液压缸活塞端的压力油压力不足,涉及到装载机液压系统,多以在维修的时候最好是寻找专业的液压泵维修人员前来维修。而造成动臂液压缸活塞端的压力油压力不足的原因有哪些呢?我们来一一列举。

装载机液压泵维修

        1、装载机液压系统中滤油器堵塞或液压泵内泄严重,液压泵泵不出有足够压力的油液;
         面对液压系统发生严重内泄漏和外泄漏,发生内漏的部位可能是多路换兴发的总安全阀压力调整过低、或主阀芯被脏物卡住在开启位置(先导式溢流阀主阀芯的弹簧很软,容易被脏物卡住),多路阀中动臂换向阀的阀杆与阀体孔的间隙过大,动臂液压缸活塞上的密封圈损坏或严重磨损,流量转换阀阀芯与阀体的间隙过大,或阀内的单向阀密封不严。

         装载机液压系统中滤油器堵塞或液压泵内泄严重,液压泵泵不出有足够压力的油液的排除方法有以下6种:
①检查滤油器,若堵塞则清洗或更换;观察油液,若变质则更换。
②检查总安全阀是否卡住,若卡住,只须拆下总安全阀、清洗主阀芯,使之能自由推动即可。若故障还不能排除,则操纵多路换向阀,旋转总安全阀的调压螺母,观察系统的压力反应,若压力能调到规定的数值,说明故障基本被排除。
③判断液压缸活塞密封圈是否已失去密封作用:将动臂液压缸收到底,再将液压缸大腔出口接头的高压胶管拆下,继续操纵多路阀的动臂换向手柄,使动臂液压缸进一步收回活塞杆(由于此时活塞杆已经收到底,不能再动,所以油压不断升高)。然后,仔细观察液压缸大腔出口处是否有油液流出,若液压缸大腔出口处只有少量油流,说明活塞密封圈没有失效;若形成较大的油流(大于30mL/min),则说明液压缸活塞密封圈密封失效,应予以更换。

装载机液压泵修理

④根据多路阀使用的时间,可分析出阀杆与阀体孔的间隙是否过大。正常间隙为0.01mm,修理时的极限值为0.04mm。
⑤检查流量转换阀阀芯与阀体的间隙。正常值为0015~0.025mm,最大间隙不得超过0.04mm。若间隙过大或阀磨损严重,应更换流量转换阀。检查阀杆内单向阀与阀座接触面的密封性,若密封不良,可研磨阀座、更换阀芯。检查弹簧,若变形、变软或断裂,均应更换。
⑥若上述可能原因都被排除,故障仍然存在,则必须拆检液压泵。对于ZL50型装载机常用的CBG型齿轮泵,主要检查泵的端面间隙,其次是检查两啮合齿轮之间的啮合间隙,以及齿轮与壳体之间的径向间隙。如果间隙过大,说明内泄过大,因而无法产生足够的压力油,这时应更换主泵。

        此外,CBG型齿轮泵齿轮的两端面,是靠两个镀有一层铜合金的钢制侧板来密封的,如果侧板上铜合金局部脱落或严重磨损,均会使液压泵泵不出有足够压力的油液。此时,也应更换液压泵。

         以上就是导致装载机液压系统中滤油器堵塞或液压泵内泄严重,液压泵泵不出有足够压力的油液的原因分析,当装载机出现上述情况时,我们只需要安照上述排除方法去一一排除,最终确定是由哪个或者是哪几个原因造成的,将其维修或者更换就好。

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