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WY-100型全液压挖掘机液压系统故障的排除

发布时间:2016-12-06 浏览次数:788
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目前,上海WY-100型全液压挖掘机已得到了越来越广泛的应用,根据用户事年使用实践。现将该机液压系统常见故障的排除方法介绍如下。

(一)行走液压马达A,B油管(两个主油管)频繁爆裂的原因及排除
行走液压马达A、B油管频繁爆裂,其主要原因是变速之后,双速阀阀芯未能及时回位致使进油口和回油口未能接通,引起压力瞬间过高,造成油管爆裂,排除方法如下。

(1)适当增加双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除之后,阀芯在弹簧的作用下能顺利复位。但必须注意,增加弹簧的弹力。不能靠增加垫片的方法来提高弹簧弹力,可适当伸长弹簧或更换新弹簧,
(2)研磨双速阀的阀芯和阀孔。除掉毛刺,使阀芯在阀孔内活动自如、无卡滞。
(3}操作要正确。例如,引走过程中由慢速变快速或快速变慢速,不能在行走过程中扳动工况选择阀手柄,使行走速度变慢或变快。正确的方法是,无论变换任何速度,必须首先让挖掘机停止行走,再扳动工况选择阀手柄,变换所需速度的位置后,再行走。

(二)关于行走跑偏原因的变找与排除
如果挖掘机发生跑偏,在认为液压马达正常,履带调整正确的情况下,可分段进行检查。首先检查压力,先检查行走慢的那一边,从组合阀开始,拆掉组合阀限压阀上的两根油管,用闷头闷死出油口,再拆掉另一组组合阀上的两根行走油管。起动发动机,拉动有闷头的那一组阀的行走操纵手柄,看压力是否能达到要求,再观察另一组阀拆掉油管的限压阀的A}孔是否有油流出。如果玉力正常,另一组阀的A B孔又无油流出,即认为故障不在组合阀。如果压力达不到正常值,说明内泄漏严重。如果另一组的AB孔有油流出,说明两组阀串通,能使之串通的唯一途径是梭形阀,要检查梭形阀的密封性或更换梭形阀。

如果阀组正常,就可按顺序检查中央回转接头。回转接头油道很多,相互之间最容易串通。检查的方法是,拆掉两只行走液压马达的AB油管,一只液压马达的Ah油管用堵头堵死,另一只则不堵。起动发动机,拉动堵死油管的那一只液压马达的分配阀,检查压力是否正常(要确认两只补油阀是完好的),再看没有堵堵头的那一只液压马达的几召油孔是否出油,如果压力不正常,没有堵堵头的AB油孔又出油,即认为中央回转接头内的油道密封不好、油已互相串通,需修理或更换中央回转接头内的密封件。中央回转接头内的第二、第四油槽是左行走液压马达的AB油孔;第三、第五油槽是右行走液压马达的A}油孔,如果第二和第三油槽串通或第四和第五油槽串通,即行走不正常。

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(三)液压缸活塞杆在伸出时。产生爬行的原因及排除
活塞杆在伸出时产生爬行,主要原因是液压缸内的密封件和缸壁的配合不佳.从静摩擦到动摩擦时阻力较大造成的,就是说液压油刚刚推动活塞时阻力大,在这一瞬间,压力急剧上升,紧椎活塞,摩擦随之减弱,就形成了外观有爬行现象。这种现象只有在新装配后容易出现,经过反复运动,爬行就会自然消失,如果继续有,就须检查各密封件装配是否正确和完好,a挖掘时此种现象是不会发生的,因为这时阻力很大,压力油的力量全部用来克服工作阻力。

(四)前组阀进油短管经常破裂原因
除了该组阀的工作压力超过规定值外,最根本的原因是,由于限速阀的阀芯在阀孔内活动不灵活,有卡阻现象。造成由梭形阀过来的工作油不能正常推开限速阀,使回油畅通,致使回油阻力增加,引起瞬间压力升高,油管破裂。只要研磨和抛光限速阀的阀芯和阀孔.使之活功灵活,故障即叮排除口

〔五)产生动臂液压缸、斗杆液压缸、铲斗液压缸的活塞杆只会伸出,不会收进;并且回油压力异常升高,油管接头断裂,发动机负荷增加的原因:
   
出现上述故障,除了阀芯不在正常位置外。其主要原因是由于梭形阀装反所致。分析其上作原理可知,前后两组四路组合阀依照各自不同的工作情况,分别引来各自的工作压力油,通过梭形阀,推开限速阀,打开总回油路,使整个液压系统处于正常工作状态,即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当梭形阀装反,即把梭形阀上后组阀的进油门误接到梭形阀的出油口,而把出油口接到后组阀的进油口,此时,总回油路上的限速阀得不到梭形阀引来的工作压力油来克服限速阀弹簧的弹力,无法把限速阀推到回油位置,此时的限速阀在弹簧的作月下处于关闭总回油路的位置。此时从液压泵输出的压力油,由于没有回路,阀组各管路的压力异常升高,造成油管破裂。如果在这种情况下拉动分配阀,液压缸无杆腔容积大.压力大,还能勉强推动活塞杆伸出,但无力;而液压缸有杆腔容积小,压力小,无法克服无杆腔的阻力,外观表现为活塞杆无法收进。由于总回油路不通,阀组及油管压力异常升高,柴油机负荷加重。只要正确组装梭形阀,故障即可排除。

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(六)不能实现合流,行走没有快速的原因
在工况阀位置正确,电磁阀和合流阀无卡滞的情况下,出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧弹力严重不足或断裂所造成的。分析该机工作原理可知,在液压系统总回油路的最后一道关口设置了一个背压阀,使整个回油系统有1. 2MPa的回油压力,合流阀便是利用这个压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧断裂,整个回油系统的压力降低,指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀。因此不能实现合流或行走快速。更换背压阀弹簧,使回油压力达到正常值,问题就解决了。

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