汽车起重机变幅液压缸自行回缩该怎么办？

汽车起重机的液压系统目前仍较多地采用串联或串并联复合油路，图3-1是变幅机构的液压控制回路。
为了防止变幅液压缸在作业中自行回缩，在回路中采用了外控式平衡阀。虽经检查，平衡阀完全符合设计要求，但在实际生产和使用中.整机的静载支撑能力已达到标准要求，而在起贡作业的动载情况下，平衡阀的闭锁性能变差，使得变幅液压缸渐渐回缩，曾因这个故障而发生翻车事故。

〔一)故障原因分析
经过对上述故障分析后认为:由于操纵阀的阀杆与阀体之间采用间隙密封，间隙在0.010mm-0.015mm之间，在使用中因磨损使得} }l隙逐渐增大，使操纵阔的内泄漏增加。图3-2是汽车起重机的上车操纵组合阀。当变幅阀处于中位，而操纵其后面串联的阀块时，变幅阀中原回油的低压油道此时也成了高压油道，液压冲击和安全阀的超调使得高压油道的压力瞬时增大到20MPa---30MPa,高压油通过间隙泄漏，使变幅液压缸管路的压)h峰值超过平衡阀的开启压力(一般2MPa---4.5MPa)时，平衡阀的主阀芯随之开启并引起振动，于是平衡阀闭锁性能变差，造成上述变幅液压缸自行回缩的故障。

(二)故障排除
经分析后认为，必须在串联油路或串并联油路的设计中考虑组合阀中位时内泄漏的处理。以往的设计中常常忽视这一点。解决的办法是:在阀杆中打一个很小的泄漏油道，并在阀体上作相应的处理，使其仅在阀处于中位时起泄漏作用。这种方法简单易行，能有效地提高整机的安全度。在新产品的研制中，由于采用了上述方法，也收到了明显的效果。