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造成齿轮泵油封被击穿的原因有哪些?

发布时间:2016-10-14 浏览次数:672
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      齿轮泵维修常见现象之一的齿轮泵油封被击穿的原因是什么?很多客户都有过这样的情况,在齿轮泵维修过程中,也曾不断的问过澳托士,造成这一切的原因是什么。如今,澳托士就这个问题,来研究下造成齿轮泵油封被击穿的几个常见原因:

CB-B齿轮泵维修图

    1、齿轮泵与主机的安装达不到要求
    齿轮泵安装到主机上后,要求其安装的同轴度误差小于0.05mm。
    如果变速器安装花键轴的端面对花键轴回转中心的跳动超差,会使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力,从而造成油封被击穿而串油;特别是轴套式CBZb泵,齿轮轴承受径向压力会破坏轴套的径向补偿,其危害远大于固定间隙式CBC齿轮泵。
    2、部件之间的安装间隙不合要求
    齿轮泵的前、后泵盖及泵体止口起定位作用,因此,配合间隙不能太大;齿轮泵的外花键与变速器花键轴的内花键属于传动装置,配合间隙不宜太小,否则会形成干涉。
    3、齿轮泵前盖止口端面与变速器装配端面之间的石棉垫太厚。
    在安装过程中,4个固定螺栓的夹紧力不一致,造成泵的偏斜,影响油封密封。装配端面之间用石棉垫加密封胶,虽然密封比较可靠,但给维修带来很多不便,加胶后的石棉垫只能一次使用。不论是换齿轮泵或变速泵,每次都要更换石棉垫。建议采用0.6~0.8mm,使泵的安装偏斜程度小,还可重复多次使用,并可减少振动和噪声。

不二越齿轮泵维修

    4、花键滚轴造成油封串油
    由于齿轮泵轴花键与变速器输出轴内花键有效接触的长度较短,而齿轮泵工作时传递的扭矩是一定的。齿轮泵工作时花键承受大扭矩而产生挤压磨损甚至滚键,从而产生高温,以致造成骨架油封唇口烧伤、老化、进而被击穿而串油。因此,主机在选用齿轮泵时应校核齿轮泵花键的强度,并保证有足够的有效接触长度。

       造成齿轮泵油封被击穿的四大原因,有两方面是由于安装不当造成的,由此可见,正确的安装方式对于整个液压泵来说,是有多么重要。对于整个液压泵修理来说,齿轮泵维修占了相当大的一份市场,毕竟是三大结构泵种之一。而,齿轮泵油封被击穿的现象又占了齿轮泵维修的一个大份额,所以,无论从哪方面,我们都应该将这个现象重视起来,以减少维修液压泵的费用。

澳托士液压泵维修

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