液压齿轮泵维修

            液压齿轮泵相较于柱塞泵以及叶片泵来说，一直是以一副低成本，高效率的面目出现。造价低廉，工作小绿高，压力大，齿轮泵的优点很多，美中不足的情况就是噪音过大（消除噪音方法可以参考：叶片泵噪音过大维修），不能变量。但是，使用齿轮泵的人依旧不少，对于客户来说，只要选择到合适自己的产品就好，无关其他。那么，齿轮泵在工作中也会遇到一些常见的问题，澳托士在这里给大家分析分析如何进行液压齿轮泵维修。    

           液压泵是液压系统的“心脏”，是将电能或机械能转化为液压能的装置。因此，一旦液压泵发生故障就会立即影响到液压系统的正常工作，甚至不能工作。常用的液压泵有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等。这些泵产生故障有结构设计、制造质量方而的原因，也有使用维修中的问题，产生故障的原因是多方而的。另外，从基本原理上来说，液压泵和液压马达是可逆的，工作原理和基本机构相同。以液压齿轮泵为例来讨论泵本身的原因引起的故障及其修理方法。

　　　当泵体出现扫膛使其径向间隙增大超过0．15～0．2mm时，泵的容积效率就显著下降，必须修理。磨损后可用刷镀方法修复。由于泵体一般用铸铁或者铸铝(或高强度铝合金)制造，因此，采用电刷镀技术修复时，要根据不同材料的泵体选用不同的刷镀工艺，对于铝合金壳体，采用碱铜打底，然后镀镍或镍钨合金。铜和镍交替刷镀直至将沟槽填满并高于泵体而少许。对于钢或铁泵体，则应用镍打底，铜等软金属过渡。注意，不管那种材料的泵体，填补沟槽时的最终刷镀表而应是铜等软金属。填满沟槽后，进行冷磨修正。其方法是：首先将填补后的表而用钳工方法锉削、刮削或用砂纸打毖到可以装入齿轮为止，然后组装泵，进行手工冷磨，让钢制齿轮的牙齿自动将表面修平，并生成正确的几何形状。冷磨后分解泵，清洗、检查、测量，其圆度、圆柱度误差应小于0．02nml，粗糙度Ra为1.25／um，径向间隙符合上表要求。

　　　泵体若吸油孔与排油孔直径相同，在对路损的内表面修整之后，也可在泵装配时将泵体反转180°安装，使其原先磨损很小的一侧处于吸油腔的一侧。

           齿轮泵维修相较于其他两种结构的泵的维修方法，在小编眼中来说，一直以一种简单粗暴的方式展现在我们面前。无关其他，齿轮泵的结构较为简单，所以其进行液压泵修理的时候，看起来也就没那么多花哨，做起来也会比较简单。