日本NK-160汽车起重机变幅机构液压回路的分析及其故瘴的排除

日产加腾NK-160汽车起重机吊臂变幅机构主要用来改变作业半径(随之亦改变作业高度)，要求它能带载变幅，并且变幅动作平稳、可靠。这常由变幅液压回路来完成。图3-4是NK-160汽车起重机变幅液压回路原理图。图示为6和7处于中位，此时4卸荷，以减少非工作状态时的功率消耗，防止温度升高。8也称限速液压锁，起锁紧作用，防止重物自行下降。8安放在液压缸的底部，可防止管路及换向阀的泄漏使重物产生过大的下沉量。

当6和7处于左位时，4输出的压力油经8中的单向阀进入9和10的下腔，使活塞杆伸出，因9和10两缸并联铰接于起重臂上，基本上保持同步运动，此时吊臂仰角增大。当6和7处于右位时，4输出的压力油直接进入9和10的上腔，同时进入顺序阀控制油路，使顺序阀阀芯打开，于是9和10下腔的回油便能经顺序阀回油箱，随着活塞杆缩回吊臂仰角变小。由于重物作用力方向与吊臂下降方向相同，故存在超越负载，此时靠顺序阀的阀芯开度处于某一平衡位置上下变化的动态调节范围内，来保证变幅机构能按要求的速度平稳地完成变幅操作。

该车的变幅机构曾出现这样的故漳现象:在发动机供油量不变，变幅换向阀开度不变的情况下，吊臂降幅速度不稳，并越降越快。同时发动机转速自动增高。而且吊重越大，这种现象越明显。通过分析可知吊臂自动加速降幅的原因有以下两种:一是发动机调速器失灵或发动机供油量自动增大而导致发动机输出转速升高，使泵的输出流量增大，加速缸一「降;另一种原因就是变幅机构液压回路有问题。

通过实验检验。发动机运转正常，于是可断定故障应是变幅液压回路的问题引起的，而且是其中平衡阀有问题。根据上述变幅液压回路，结合故障现象，可作如下分析。从吊臂能够实现降幅动作可说明平衡阀上的控制活塞能将顺序阀打开，控制部分无问题。从降幅速度不稳，越降越快及吊重越大，这种现象越明显，则说明顺序阀开启后使液压缸下腔的油液无控制地直通油箱，阀芯对油路通道面积没有动态调节作用，即没起到限速作用，可以断定是顺序阀的调压弹簧失灵或有塑变，以及折断。此时发动机转速听以会增高，是因为降幅时失速，上腔需油量瞬时增大，而下腔压力瞬时降低，使泵出口负载降低，故发动机瞬时负载也降低而使转速增加，泵供油量增大。

将平衡阀拆下解体检查发现，顺序阀的调压弹簧折断，更换新弹簧后，故障现象消除，变幅机构动作及发动机工作均正常。