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汽车起重机吊臂伸缩缸自动回缩的原因是什么?怎么解决?(日本NK-160型)

发布时间:2016-12-29 浏览次数:2417
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NK-160型全液压汽车起重机,工作中出现重负荷时吊臂伸出无力,当伸缩控制阀手柄处于中位时,吊臂稳不住,出现慢慢回缩的故障,吊车无法安全正常工作。检查外部管线接头等未发现漏油,一般分析判断为吊臂伸缩缸内活塞密封件密封不良,油液内泄造成。于是拆解吊臂伸缩缸,更换密封件,重装后试吊,故障依旧,未能排除。

液压系统吊臂伸缩回路

该机液压系统吊臂伸缩回路,如图.3-9所示。操作桐3与伸缩缸5之间装有平衡阀4,平衡阀油路一端与操作阀B口相连。另一端通过活塞杆内部油道与液压缸无杆腔a相通。操作阀A口通过活塞杆内油道与液压缸有杆腔相通,并与平衡阀4控制油口相连。当操作阀处于图示位置时、滑阀处于中位。P与B口封闭,来自液压泵P1的工作油;通过操纵脚泄荷回油箱。操作阀A口、O口与油箱相通,无控制压力,平衡阀4处于关闭状态。同时B口也封闭,从而将液压缸无杆腔内的油锁闭,使伸出的吊臂保待在臂长的某一位置,吊臂在重为作用下、不能回缩。

若液压缸活塞密封不良,a腔压力油可窜入b腔,即使平衡阀关闭,也会产生吊臂回缩。现液压缸内新换了密封圈,密封不良应予排除。若平衡阀内单向阀密封不严,主柱塞滑阀损伤密封不严,或阀卡住不能回位落座等原因不能闭锁,但因操作阀B口关闭,吊臂也不应回缩。若同时B口关闭不严,油液内泄,a腔油将不能闭锁而导致吊臂回缩。

伸缩缸结构示意图

基于此分析.按下列方法作进一步检查。将吊臂伸出并负重,使操作阀处于中位,松开平衡阀至B口曲管接头,排出余油后,至不再有油流出。观察吊臂,仍然继续回缩,而平衡阀无油继续排出,说明平衡阀关闭严密,判断故障仍在液压缸内。

再次拆卸吊臂伸缩缸,拉出活塞杆,察看密封圈完好无损。经仔细检查,发现活塞杆端部有两处裂纹。活塞杆端结构,如图3-10所示,B处裂纹呈现松动下陷趋势。活塞杆端为组焊件,A,  B两处裂纹使无杆腔a与有杆腔b油路窜通。在液压缸、吊臂及负荷重力作用下,a腔压力油经A, B裂纹进入b腔,再经活塞杆内油道流入操作阀A口回油箱。维修人员装配时曾发现B处裂纹,因不了解活塞杆油路结构,未作处理,致使换了密封圈后也未能排除故障口将裂纹处焊接修复装配后,吊臂自动回缩故障得以消除。

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