宝马拌和机闭式液压系统的常见故障诊断

宝马稳定上拌和机行走系统是高集成度闭式液压系统，其组成仅有两个部件，即主液压泵、补油阀以及控制阀所构成的泵组部件和液压马达、高压安全阀、冷却油路阀所构成的马达组部件(见图2-13)该拌和机故障表现为行走时，低速档正常，高速档反而走不动。根据上沐现象分析判断，可能是下面几种故障。

(1)高压安全阀压力调定过低或泄漏严重。
(2)主液压泵内泄漏严重。
(3)液压马达内泄漏严重。

本机的压力测量比较容易，其液压系统各处均有测压点。流量测量就困难了，直接测量主液压泵出口和液压马达进出口的流量，当然最好，但这些测量需要高压流量计，测点多，且高压系统不易接入。也可通过外泄油路问接判断故障。该液压系统有两处外泄油路，一处在泵组部件，由转向和主液压泵外泄合成;另一处在液压马达组部件，由冷却油和液压马达外泄合成。外泄油成分复杂，不易区别，也存在测点多的缺点。为此，设计了一套测试方法，只需在a、b点处接入一低压普通流量计，c点接一0.4MPa量程的压力表，d、e点处各接40MPa量程的压力表即可。检测方法如下。

(1)拆下高压安全阀阀芯，进行清洗，并检查阀芯、阀口，若有较严重的磨损.则需更换。然后装上调整，使系统压力达到高压安全阀规定值。若不能消除故障，则再进行下面的测试，
(2)使行走液压系统处于空载工况、即将驱动轮支起悬空，起动发动机，并将主液压泵的排量调到最大排量的50%处，此时可以认为主液压泵和液压马达效率为100%，外泄油流量为零，而补油泵的输出流量等干通过冷却油路流回油箱的流量，即此时通过流量计的流量q1。
(3)使行走液压系统处于满载工况，即在高速档行走口

测量通过流量计的流量q2，即液压马达外泄和冷却回油的总流量。调整补油溢流阀压力，使b点压力低于冷却溢流阀的调定压力0.3MPa，此时补油泵多余流量从补油溢流阀流回油箱，而通过流量计的流量q3即为液压马达外泄油流量。若流量Q3大于液压马达允许泄漏量的2倍，则液压马达泄漏严重;若流量q1达不到补油泵理论输出流量的85%-90%，则补油泵泄漏过大;若流量Q2与Q3，之差(冷却回油流量)不足流量Q1(补油泵充量)的80%，则主液压泵泄漏严重。

对宝马拌和机行走液压系统检测，发现该机液压马达外泄流量Q3为2L/min，小于其允许值3L/min，液压马达正常;补油泵实际流量Q1为22L/min，大大低于其理论值40L/min;流量Q2等于流量Q3，即没有冷却回油流量，说明主液压泵泄漏量超过补油泵的实际输出流量，由此判断主液压泵和补油泵泄漏严重。现场拆开，主液压泵和补油泵内均有程度不同地磨损，经修理更换零件，拌和机工作正常。