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装载机液压泵维修中动臂液压缸沉降量过大

发布时间:2016-10-29 浏览次数:939
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        前文中我们说了装载机液压泵维修中的另外两种情况,如今来看看装载机液压泵维修中动臂液压缸沉降量过大的情况。要想要搞清楚这个问题,我们得先知道什么叫做沉降量以及造成这个现象的原因,再到最后的解决办法。

装载机液压泵维修中动臂液压缸沉降量过大

        沉降量的概念:将满载的铲斗举起,多路阀处于中位,检查动臂液压缸活塞杆的下沉距离,即为沉降量。

        动臂液压缸沉降量过大的原因:ZL50型装载机在满载的铲斗升至最高位置达30min后,要求活塞杆对缸体的相对位移量不得大于10mm。若沉降量过大,不仅直接影响装载机的生产率,而且还会影响工作装置作业的准确性,有时甚至会发生事故。故障原因可能是多路阀动臂换向阀阀杆与阀体孔的间隙过大,造成内泄漏或动臂液压缸活塞的密封失效。

装载机液压泵维修中动臂液压缸沉降量过大

        动臂液压缸沉降量过大的排除方法:更换动臂液压缸活塞的密封圈;检查多路阀动臂换向阀阀杆与阀孔体的间隙,确保其间隙在修理极限值(0.04mm)以内;若大于该值,应进行修理或更换。

        装载机动臂液压缸沉降量过大也是装载机在工作中经常会出现的一种现象,若是装载机出现了上述这种故障,最好是停机检修,寻找专业的液压泵维修人员前来解决。若是继续使用,有可能会进一步加大损伤,继而造成工程事故,这点使我们所有人都不希望看到的。

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