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齿轮泵维修的几个实用技巧

发布时间:2016-10-18 浏览次数:861

       任何一个机器,随着工作时间的不断加长,齿轮泵的各项技能会不断下滑,最终导致出现各个问题。其中,齿轮泵泵油不足以及不泵油是最常见的两个故障。而造成这两种故障的原因有很多,基本上可以归类于部件磨损,包括主动轴与衬套磨损、被动齿轮中心孔与轴销磨损、泵壳内腔与齿轮磨损、齿轮端面与泵盖磨损。我们在进行齿轮泵维修的时候,要知道如何去解决各个部位的损坏,做出正确的判断。

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1、主动轴与衬套磨损:
齿轮泵主动轴与衬套磨损后,其配合间隙增大,必将影响泵油量。遇此,可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微,只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套,配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时,不仅要更换衬套,而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大,然后再磨削到标准尺寸,恢复与衬套的配合要求。

2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理:
壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔,与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。

3、泵盖的修理:
工作平面的修理:若泵盖工作平面磨损较小,可用手工研磨法消除磨损痕迹,即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂,然后将泵盖放在上面进行研磨,直到磨损痕迹消除,工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时,应采取先车削后研磨的办法修复。

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4、齿轮的翻转使用:
齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位,而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损,所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时,可将端面磨平,同时研磨润滑油泵壳体结合面,以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。

       在液压泵修理的工作中,无论是齿轮泵维修亦或者是其他种类的泵,我们都需要明白是哪里出现了问题,才能够进行维修作业。造成齿轮泵维修主要原因基本都是部位磨损所致,我们在上文中已经做了分析。作为结构最为简单的一种泵种,其维修方法相较于柱塞泵维修来说,还是相当简单的。

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